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減振器 減振吊鉤： 減振吊鉤是用于吊頂隔音的必要構件，它特有的阻尼橡膠塊可以切斷聲橋的傳播，克服了吊桿的固體傳聲問題尤其對于娛樂場所具有低音炮的地方，這是必不可少的；該產品阻尼大，自振頻率低，安裝方便，也適應于各種大小設備及管道系統的吊式安裝。 現在使用的減震器有:1橡皮減震器 2彈簧減震器 3空氣式減震器 4油液空氣式減震器5全油液式減震器 鋼彈簧隔振器 　　 　　從重達數百噸的設備到輕巧的精密儀器都可以應用鋼彈簧隔振器，通常用在靜態壓縮量大于5厘米的地方或者用在溫度和其他環境條件不容許采用橡膠等材料的地方。這種隔振器的優點是：①靜態壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好；②耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響；③不會老化或蠕變；④大量生產時特性變化很小。其缺點是：①本身阻尼極小（阻尼比約0.005），以致共振時傳遞率非常大;②高頻時容易沿鋼絲傳遞振動；③容易產生搖擺運動，因而常須加上外阻尼（如金屬絲、橡膠、毛氈等，見圖1，b）和惰性塊。 　　 　　鋼彈簧有螺旋形、碟形、環形和板形等，螺旋形彈簧應用最廣。給定其固有頻率后，由計算單個彈簧的垂向勁度K（N/m即牛頓每米）。 　　 　　　　 減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。 減震器的用途 用于吸收鉆進中產生的沖擊和震動負荷,以提高鉆頭及其他鉆具使用壽命. 減震器的分類 減震器從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器.