據(jù)悉，兩周多以來，沒有任何運送軟木材的船只從Portland起航，數(shù)萬噸木材被堆放在港口周圍，面臨著變腐找不到買家的危險。

    綠三角森林承包商集團（Green Triangle Forest Contractors Group）主席芬內爾（Wendy Fennell）表示，由于無工作可干，價值超過7000萬澳元的種植收割和運輸設備被“束之高閣”。

    與此同時，被稱為南澳巖龍蝦的小龍蝦，價格與去年相比暴跌了一半。漁業(yè)經(jīng)營者和龍蝦營銷者表示，沒有中國這個客戶，捕撈這種美味只不過是一種微不足道的業(yè)務。

    Portland港的首席執(zhí)行官特雷梅文(Greg Tremewen)說，中國對原木的禁令將該港口和整個“綠三角”地區(qū)的經(jīng)濟置于危險之中。

    “這關系到數(shù)億澳元，”特雷梅文說，“成千上萬的工作機會依賴于這個(森林出口)產業(yè)……聯(lián)邦政府必須盡快找到解決這個問題的辦法。”

    綠三角森林產品公司（Green Triangle Forest Products）的總經(jīng)理海因（Laurie Hein）估計，在12個月時間里，有1億多澳元的原木出口將面臨風險，而目前已損失大約900萬澳元。

    Wannon議員和內閣部長泰漢（Dan Tehan）(他的選區(qū)包括Portland和“綠三角”的很大一部分)表示，他對此深感擔憂，并將在幾周內與Portland港的董事會開會討論危機。

    他說，他在聯(lián)邦政府的資深同僚正尋幫助，同時也在尋找在不嚴重影響市場的情況下幫助森林產業(yè)的方法。

    通常，以前每周至少有一艘載著約3萬噸原木的船只離開Portland前往中國。

    但散裝貨船Western Maple在接到不再接受澳大利亞木材的消息后，于11月12日被迫卸下剛剛在Portland裝載的原木。

    該公司的運營者不希望遭受60多艘載有澳大利亞煤炭船一樣的命運，后者這些船只被困海上。

    自Western Maple之后，沒有一艘載有原木的散貨船停泊在Portland，這將讓收割承包商、卡車運營商、原木集運公司、港口以及整個“綠三角”地區(qū)的相關行業(yè)面臨災難。

    由于COVID大流行，今年的硬木木片出口大幅下降——Portland港是世界上最大的硬木片出口地，幾乎所有的硬木片都銷往中國和日本。

    行業(yè)領導人估計，在南澳和維州邊界附近的Mt Gambier，有三分之一的工作崗位在某種程度上依賴于木材行業(yè)。這里的人口超過26,000人。

    從澳大利亞運來的一些原木中發(fā)現(xiàn)了樹皮甲蟲。這可能與集裝箱運輸有關。Portland聲稱沒有集裝箱運輸，它所有的出口都是散貨。

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