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就目前亞洲和中國市場而言，青島、連云港、寧波和上海這些大港，都報(bào)告設(shè)備不足，船舶停泊作業(yè)日益延誤，港口繼續(xù)承壓。澳大利亞各港口正遭受大量空集裝箱積壓的困擾，據(jù)估計(jì)，空集裝箱的數(shù)量超過5萬個(gè)。在悉尼，情況尤其如此，最近的勞工行動(dòng)影響了設(shè)備向亞洲的重新定位。至于美國市場，Container xChange報(bào)告稱，西海岸港口和芝加哥一直在竭力應(yīng)對進(jìn)口激增的局面，令西海岸港口設(shè)施“承受巨大壓力”。
“許多到達(dá)港口的集裝箱必須被運(yùn)到碼頭和倉庫。為此，他們需要拖車。而拖車現(xiàn)在很多地方都出現(xiàn)了短缺，造成了擁塞問題。滯留在港口的集裝箱也意味著許多作業(yè)被迫停止。也影響集裝箱可用性的因素，“Container xChange報(bào)告稱。
在談到港口設(shè)施運(yùn)輸方面日益增多的問題時(shí)，美國運(yùn)輸顧問喬恩·門羅指出，美國進(jìn)口商和貨運(yùn)公司在處理集裝箱碼頭方面尤其困難，洛杉磯和長灘在這場競爭中處于領(lǐng)先地位。這背后的主要原因是美國總統(tǒng)大選。港口工人在選舉日休假，對港口環(huán)境造成不利影響。
ONE也出現(xiàn)了船只延誤，造成碼頭嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r。船舶的可靠性也在下降，這與亞洲港口的擁堵有很大關(guān)系。“在中國的許多基本港口，即便不是大多數(shù)，設(shè)備也是稀缺的。在一些港口，如新港，工廠可能正在烘干集裝箱到青島。不幸的是，青島也面臨同樣問題。”集裝箱的可用性也受到了重大打擊，一些船只離開中國的時(shí)候并沒有滿載，不是因?yàn)樨浳锏牟蛔悖且驗(yàn)榭捎眉b箱數(shù)量仍然不穩(wěn)定。
現(xiàn)在正處如此緊要關(guān)頭，這種情況只會(huì)在假期前變得更糟，很可能一直持續(xù)到中國春節(jié)(今年的春節(jié)已在2月份到來)。
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