7月19日11時02分，隨著滿載112個標箱進口貨物的X75047次回程中歐班列順利到達鐵路楊屯站，標志著中歐班列回程站點楊屯站正式啟用，這也是江蘇省徐州市繼銅山站后，啟用的第二個中歐班列回程站點。

    “該趟班列全列裝載從俄羅斯進口的木材，在到達楊屯站后，隨即經順堤河鐵路專用線繼續運至徐州港港口，之后通過水運線路分撥至各地港口碼頭，既有助于緩解銅山站繁忙的作業壓力，也有利于增加進口企業的貨物到達量、降低短駁物流成本。”徐州貨運中心銅山經營部副主任裴建軍說。楊屯站回程站點啟用前，中歐班列回程貨物到達銅山站貨場后，經水路分撥的需通過汽車駁運至徐州港，再通過京杭大運河水路運輸至沿線城市及太倉、廈門、黃埔等地，每一列會給企業增加上萬元的短駁物流費用和1-2天的時間成本。

    徐州港順堤河作業區建有12個2000噸級裝船舶位及待泊泊位，同時建有與楊屯站相連的配套鐵路專用線和鐵路集裝箱貨運站場，擁有得天獨厚的區位和多式聯運優勢。近兩年徐州回程中歐班列業務量不斷增長，僅今年上半年由銅山站經汽車駁運至徐州港的集裝箱就超過4500標箱。楊屯站中歐班列回程站點正式啟用后，將吸引更多以“鐵水聯運”方式轉運的回程中歐班列貨物集聚，進一步優化淮海國際陸港物流渠道，提升區域經濟對外開放的物流優勢。

    徐州中歐班列自2015年底開行首列，截至今年6月底累計開行超過1200列，已開通經二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河五個口岸出入境的國際班列通道，通達俄羅斯、德國、荷蘭等沿線19個國家、50多個城市。

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